За четыре десятилетия работы на железнодорожных путях Кусаинова Гулсим Слямовна пережила не одну смену руководства, непростые 1990-е годы, зимние бураны и летний зной. Она пришла в ТОО «Богатырь Комир» в 1984 году и осталась верна одной профессии — монтера пути. После 42 лет трудового стажа, выйдя на заслуженный отдых, жительница экибастуза рассказала о том, каково это — быть настоящим человеком труда.
Ежедневный труд
как испытание
Железная дорога не прощает невнимательности, а работа на путях требует не только знаний и опыта, но и настоящей физической выносливости. Здесь нет места страху перед холодом или жарой: рельсы, шпалы, стрелочные переводы и километры железнодорожного полотна требуют постоянного внимания и ухода. Именно такой была трудовая жизнь Гулсим Слямовны — работа, в которой каждый день нужно было рассчитывать на собственные силы и плечо товарищей.
В 1984 году она пришла в угледобывающее предприятие. До этого два года работала в магазине, получила профессию продавца. Но зарплата в торговле была небольшой, и подруга предложила попробовать себя на железной дороге.
— Мы пришли устраиваться, а руководитель посмотрел на нас и засомневался: «Разве вы сможете? Работа у путейцев тяжелая, через месяц убежите». А я вот осталась на 42 года, — с улыбкой вспоминает Гулсим Слямовна.
И действительно, легкой эту работу назвать нельзя. Монтерам пути приходится следить за состоянием железнодорожного полотна на протяжении нескольких километров, проверять стрелочные переводы, проводить промеры, выправлять путь, менять изношенные шпалы. Последнее, признается собеседница, было особенно тяжелым.
Шпалы весят немало, а их замена требует серьезных физических усилий. Забить «костыли», выполнить необходимые работы с инструментом, обеспечить надежность каждого участка — все это приходилось делать под открытым небом. Летом, когда солнце раскаляет металл, работать особенно тяжело. Зимой испытания другие: мороз, ветер, снегопады и бураны.
Особенно непростыми становились дни, когда снегом заметало стрелочные переводы. От их исправной работы зависит безопасность движения поездов. Если снег забивает пространство между остряком и рамным рельсом, стрелка может не перевестись с пульта управления. Тогда путь необходимо очистить вручную.
— Бывает буран, снегом все заметает, стрелки забиваются. Надо идти и чистить, причем иногда ночью. Раньше и освещения толком не было. А ведь от этого зависит, пройдет поезд или нет. Это огромная ответственность, — рассказывает Гулсим Слямовна.
За словами о повседневной работе стоит понимание того, насколько опасна железная дорога. Здесь любая ошибка может обернуться бедой. Поэтому техника безопасности всегда была для нее одним из главных правил. Каска, защитные очки при работе с инструментом, соблюдение инструкций — не формальность, а необходимость. Ведь рядом работают люди, за здоровье и жизнь которых каждый несет ответственность.
От путейца
до наставника
За годы работы Гулсим Слямовна застала разные времена и несколько этапов в истории предприятия. Менялись названия подразделений, руководство, условия труда, но сама она оставалась на своем месте.
Непростым испытанием стали 1990-е годы. Зарплату задерживали, экономическая ситуация была тяжелой. Но уходить с предприятия женщина не стала: здесь была стабильность, здесь строилась ее семейная жизнь, здесь она получила квартиру.
— Тогда не было мысли бегать туда-сюда, было желание просто трудиться. Работали, выдержали все. Потом и зарплату стали вовремя выдавать, руководство поменялось. Семья, дети… Я благодарна, что тогда осталась, — говорит наша героиня.
С теплотой она вспоминает и людей, которые помогли ей освоить непростую профессию. Это наставники — дорожный мастер, руководитель участка. Благодарит за помощь и неравнодушие монтер пути и Локальный профсоюз «Батыр Комир», который всегда поддерживал именно рабочих.
За десятилетия изменился и сам коллектив. Когда-то на участке работали преимущественно женщины. Они передавали друг другу опыт, поддерживали молодых, старались беречь тех, кто только начинал трудовой путь. Со временем на смену им пришли мужчины, многие — после армии.
— Раньше женщин было много. Нас старшие даже старались поберечь, говорили: молодые еще, вам рожать надо. Постепенно все уходили на пенсию, приходили молодые ребята. Сейчас нас осталось трое, — рассказывает Гулсим Слямовна.
В определенный период она перешла на другую станцию, где проработала еще 21 год. Там ее профессия изменилась: она стала сигналистом. Физической работы было меньше, но ответственности не убавилось. В обязанности входило обеспечивать безопасность работников, находящихся на железнодорожных путях.
С красным флажком в руках сигналист стоит на установленном расстоянии от бригады и следит за движением поездов. Когда дежурный по станции объявляет о маневрах, необходимо своевременно предупредить людей и вывести их в безопасное место.
— Там уже не столько физически работаешь, сколько отвечаешь за безопасность других. Стоишь, смотришь за движением поездов. Самое главное — чтобы все люди остались живы и здоровы. Работа тоже опасная, — объясняет она.
Главное — работать
с душой
За 42 года у Гулсим Слямовны накопилось немало наград. Среди них — знаки отличия «Еңбек даңқы» трех степеней и «Еңбек ардагері», врученный в прошлом году к 60-летию предприятия. Каждая награда — свидетельство многолетнего добросовестного труда и преданности выбранному делу.
Но, пожалуй, не меньше официальных знаков признания для нее значат люди и атмосфера в коллективе. Она с благодарностью говорит о коллегах, вспоминает совместные выезды, встречи, праздники. И сегодня старается поддерживать эту традицию: организовывает встречи своей бригады, чтобы бывшие и нынешние коллеги могли пообщаться за пределами работы.
Сама Гулсим Слямовна тоже стала наставником для молодых сотрудников. Новичков на предприятии немало, и каждый приходит со своими представлениями о работе. Женщина считает, что профессиональные навыки можно приобрести, но без ответственного отношения к делу настоящим специалистом не стать.
— Молодежь сейчас другая. Есть ребята, которые сразу показывают, что пришли работать серьезно, а есть те, кто просто хочет заработать. Но ведь работу надо любить. Если относиться к ней спустя рукава, никакого порядка не будет. Нужно уважать и свой труд, и труд других людей, — убеждена она.
Трудовая история Гулсим Слямовны связана с предприятием не только ее собственным профессиональным путем. Здесь же работал ее супруг, здесь трудится и дочь, которая уже семь лет работает на предприятии. Так угольная компания стала частью истории всей семьи.
Сегодня, оглядываясь на пройденный путь, Гулсим Слямовна признается: все было не зря, и о своем выборе не жалеет. Четыре десятилетия на железной дороге — это серьезная проверка на прочность. Было трудно, случались непростые времена, однако работа приносила и интерес, и удовлетворение, а главное — давала возможность чувствовать себя нужной.
Впереди заслуженный отдых, а позади — 42 года добросовестного труда, тысячи пройденных километров железнодорожных путей и опыт, который уже не измерить никакими наградами.
Напутствие молодым коллегам у Гулсим Слямовны простое, но полученное собственным опытом: серьезно относиться к работе, учиться, развиваться и не бояться осваивать новые профессии.
— Все профессии — важны, а на производстве рабочие специальности тем более почетны и необходимы. Нужно помнить и соблюдать технику безопасности, работать с полной отдачей и ответственностью. И тогда можно будет гордиться своим трудом, — говорит ветеран угледобывающей сферы.
К.КОЗЛОВА.
Фото В.Фадеева.
